北京地铁会涨价吗？
1、首先，北京地铁票价制定原则是“保本微利” 即地铁公司经营亏损的时候，政府的补贴能够弥补亏损的额度；当经营盈利时，政府的补贴不足以弥补地铁公司的收益。所以，按照目前的情况，北京地铁票价不会上涨。（毕竟财政也没钱给地铁公司多补啊）
2、其次，从成本角度看，影响地铁票价最关键的因素是里程。 计算地铁票价时，每乘距公里所消耗的直接成本（含燃油费、车辆损耗等）是一定的，随着乘客乘坐距离的增加，地铁公司的收益也应该相应增加。但考虑到城市交通整体的大环境（其他公共交通及道路拥堵情况对地铁客流的影响）和地铁网络效应，并不是乘客越多越能获取收益，存在一个最优值。
如果未来北京地铁运营线路进一步延伸，覆盖更多的远郊区域，总乘车人数可能会继续增长，但随着线网密度越来越高，每乘距公里的直接运行成本很可能会相对下降，导致实际成本降低，利润增加。但如果总乘车人数没有明显增长甚至有所下降，则说明轨道交通在网络效益发挥最大后，客流量达到了某一个峰值，之后随着站点周边地块开发的完成和人均收入水平的提升，乘客总量不会再有显著的提高，此时无论轨道建设还是维护的成本并不会有明显上升，地铁票价也不会升高。
3、最后，从政策来看，北京政府一直试图通过价格杠杆来调节交通拥堵状况，之前曾提出过“阶梯式”涨价的策略。 但实际上，目前北京的地铁票价在已经运营的诸多大城市中处在较低的水平，尤其是与欧洲和北美相比，便宜很多。以伦敦为例，地铁通票（Travelcard）的价格根据乘坐的距离不同而有所差别，在7至60英镑之间（1英镑约合15元人民币），而购买日票则必须支付9英镑的费用。 如果考虑全程票价的相对支出，作为通勤族每天上下班乘坐两个小时地铁，每月支出189元，而同等时间开车或者公交出行至少需要400元的油费和120元的公交费。这样对比的话，地铁票价再涨一点其实关系不大。