腾骏股份上市了吗？
自2023年以来，工信部先后发布了《关于建立国家汽车动力电池回收利用体系的建设方案》、《新能源汽车回收服务体系建设指南》等文件。在这些文件中都强调了应建立新能源汽车动力电池回收利用体系，推进新能源汽车动力电池回收利用；而且，2023年5月11日工信部还对71家新能源汽车动力电池回收利用实施导向企业开展了公示。然而，即便如此，当前的新能源汽车动力电池回收利用行业依然存在一些弊端。
以回收企业为例，根据其商业模式和收入来源不同可分为两类：一是以金属价格赚取金属差价；二是以动力电池剩余价值为目标，通过技术将废动力储能电池进行回收。但大多数情况下，动力电池回收企业往往会故意隐瞒动力电池的真实情况，要求拆出方交付指标正常的电池，再经过简单的维修后以高价出售给下游企业，从中赚取利润。而因维修后的动力电池组指标满足要求，大多数情况下，下游企业在受蒙蔽的状态下进行采购。
以某动力电池回收企业为例，其与某汽车集团供应链签署战略合作协议，在全国主要物流城市以及东南亚国家设立28个回收仓，搭建覆盖335个城市的回收网络。在2021年，宁德时代也宣布，未来五年内将投放10万台“宁德时代灵享共享充电车”，应用的就是该公司的动力电池回收技术。但是，在这种看似“正规”的技术服务过程中，该公司却私下联系了多家二手车商，声称手里有“优质车源”，提供4s店认证、保险、上牌等全套服务，实际上却将车源无偿转租给二手车商，从中抽成差价。
在行业内，这种案例虽然不是个例，但是在如此庞大的市场下，却不了解当前企业运营情况的“消费者”仍然大有人在。此前，有企业通过“京东商品”平台，在没有任何资质的情况下将电动滑板车销售给消费者，销售数量高达500台；而北京市东城区消费者肖先生在京东商城“龙腾漫步”店铺购买了2台电动滑板车，送货到家后发现产品外观有损伤，与卖家协商后，卖家虽然同意更换新品，但是最终送货的产品依然是“三包”产品。其维修点工作人员通过拆开产品的电池保护套，看见电池没有破损后，在没有任何检测的情况下直接安装了新电池并更换了控制器和电机，最终成品呈现的问题依然是左右摆动且颠簸感严重。
根据《新能源汽车动力电池回收服务规范》通知，要求动力电池回收企业必须明示服务事项，公开服务过程信息，实现过程可查、结果可信，不断提高回收服务的信息化和透明度；要尊重消费者知情权，在服务过程中对消费者明确告知服务流程、质量保障、收费依据等情况，为消费者提供个性化、定制化的服务。但是事实上，这些要求并没有在多数回收企业中落地实施。