因为，宁安高铁是沿着京沪铁路修的。 而京沪铁路一开始的设计和建成后的规划都是往北走的！！（从北京的正阳门到南京下关）所以会绕过上海。 这是当初法国人设计的线路，北京至南通间基本沿运河两岸走“之”字形，避开上海市区 后来国民党政府为了打通南北交通要道又重新设计了这条线，就是现在运行的线路，直接从太湖流域穿过，正对着上海市区。 当然这些历史跟这个新建的铁路没啥关系了。但是这个设计肯定是有问题的，在地震区这样修建高铁是不符合防震要求的。而且这样的路线带来的问题就是在苏州附近绕了一个巨大的圈子，造成运营成本上升。
顺便说一句，沪宁城际高铁是利用既有线提速改造的，不是新建的，所以不需要考虑怎么穿过苏州城区的问题。 至于题主说的那个宁安客专。。。这名字就很有坑爹精神。。。。。。这是假想中的沪昆客运专线江苏段，连接南京南和安东（现在的淮安）的一个段落。这条铁路经南京江宁区、雨花台区、秦淮区、中山北路、中山东路并跨秦淮河入玄武湖；过五塘街后跨越长江向北至三山街站与京沪铁路接轨。因路线经过南京市中心，工程难度极大。
濮阳旭星优质答主宁安高铁是一条连接南京市、芜湖市、铜陵市、池州市、安庆市的快速客运大通道，全线设10个车站，分别为南京南站、江宁西站、马鞍山东站、当涂东站、芜湖站、弋江站、湾沚南站、铜陵北站、池州站和安庆站。设计行车速度为250km每小时。宁安高铁主要工程有正线88.190公里，跨南京长江大橋，接既有宁芜線江宁站，穿青云山水库进入芜湖市区。
该条客专北与京沪高铁、沪宁高铁相接，南与合九、合安九高铁和沿江铁路连接。建成后的宁安铁路，不仅将成为沿江经济与长三角、环渤海经济圈相互沟通的重大交通基础设施，也将成为安徽省东向发展并辐射全国最便捷的快速通道和长江跨江铁路通道，对于构建江北资源与江南长三角地区市场、技术、产业优势对接的平台，促进沿江城镇发展带的形成和建设， 加快安徽经济和社会发展具有十分重要的意义。本工程建设总工期为3.5 年。
合肥至安庆客运专线已列入国家《中长期铁路网规划》，是沿江高铁通道的重要组成部分，正在抓紧开展前期工作，建设时机基本成熟。合安高铁途经合肥、肥西、舒城、庐江、桐城、怀宁等市县，与合福、合武、合蚌、沪汉蓉等高速铁路通道相衔接，并连接宁安城际铁路。线路工程正线长约160公里，全线拟设车站3座，设计速度目标值为250公里每小时，总投资约150亿元。
