深圳易到订单多不多？
作为在深圳和广州都从事出租车调度运营的负责人，可以很明确的告诉大家，现在深圳的打车软件订单量是远远达不到司机所说的那么高的！ 首先，深圳是一个网约车政策相对宽松的城市，在2015年就已经开放了网约车合法化的进程（具体可以看我在知乎上的专栏）。开放之后，大部分网约车都是合规的（除了部分像滴滴优享这样的高端车），驾驶员都有网约车驾驶员证，车辆都办理了网约车运输证。虽然偶尔有一些不合规的车辆在运行，但是并不影响大局，整体上是向着正规化迈进。
其次，由于网约车政策的放开，网约车企业的进入，在很大程度上冲击了传统的出租车的市场，不少出租车司机对于新事物的接受是需要一个过程的，因此一开始的网约车订单数量其实并不多。但是随着时间的发展，越来越多的出租车司机接受了网约车这一新的出行方式，因此网约车的订单量可以说是成倍增长。 我所知道的很多小的网约车平台，比如如祺、美团、首约等，在深圳都已经被暂停了或正在准备关闭，其原因就是因为不赚钱甚至亏损严重。而像滴滴、优步这样比较大型的网约车平台，确实一直在不断的投入，扩大市场规模，抢占市场占有率。
最后，我想说任何一个新事物的出现，都是需要一个培养周期的，网约车也不例外。从当初的摇摇欲坠，到现在的秩序井然，需要有一个过程，也需要相关部门的推动和监管。我相信，随着互联网巨头们逐渐退出网约车市场以及政策的进一步完善，网约车将会迎来一个新的发展契机，而传统出租车也会逐步走向数字化、智能化，实现真正的双赢局面！