快递行业谁是龙头老大？
菜鸟网络是建立在物流信息的交换共享基础的，它的核心优势也仅仅在于此，在国内快递信息化方面，菜鸟网络的领先地位应该问题不大。但是信息化和物流效率的提升、物流成本的降低并不存在必然的联系，所以菜鸟网络很难在“提升服务水平、降低商户成本”方面取得本质性的突破。
顺丰在物流全流程上都有自己的投入，它属于典型的重资产物流商，这种运营商模式的优点是能够形成较高的壁垒，无论是物流效率的提升还是成本的降低，它都有直接的控制权。但是这种模式在前期的投入方面过大，短期内物流商的财务状况可能不佳。
“四家”和“通达系”更像航空公司，通过品牌和核心的技术（网点）掌控整个物流体系，其自身并不持有太多的资产，这种运营模式早期投入有限，盈利性较好，并且在规模性扩大后，成本会越来越低。但是对于快递物流服务本身，它所能触及的部分其实并不多，更多的是靠加盟网点和外包的第三方物流服务商来完成。
目前，无论是哪种模式，国内的快递物流服务商都不可能真正的构建一个“完全封闭、完全自主、完全掌控”的物流体系，国内的物流服务商必须和其它服务商进行合作，这种合作的本质是交换资源，因此物流服务商的控制力和影响力其实并不大。