中国船舶涨停原因？
1、行业供需失衡，运价持续上升 受疫情等因素影响，全球集装箱船市场供给处于低位；而中国外贸保持较高增速，集装箱海运需求旺盛。
2023年1月6日，波罗的海干散货运价指数（BDI）达到1814.49点，同比增长547%。 中国出口集装箱运输市场维持稳中有升的态势。上海航运交易所公布的出口集装箱综合运费指数，2153.32点，同比上涨654%。 中远海能（600026）发布的业绩预告显示，公司预期2022年全年盈利约人民币11亿元-13亿元，同比扭亏为盈。
公司表示，尽管全球新冠肺炎疫情反复，给货物流通带来不同程度的影响，但世界经济复苏步伐不减，我国外贸进出口继续保持增长，对公司经营产生积极影响。
2、中国海工装备企业签订大单 近期，中国海工装备企业签下大额订单！ 3日凌晨，中交天航对外宣布，公司与卡塔尔石油公司旗下Laffan化工区开发项目签订了LNG运输船制造合同和建造委托协议。根据协议，双方将就10艘大型液化天然气（LNG）运输船只展开合作，这些船只将由中交天航旗下的天津新港船厂建造。新华社报道指出，这是中国企业首次承接海外LNG运输船只建造任务。 此前在2022年12月28日，中国船舶集团有限公司与沙特国际军火贸易公司（DAMMAM）在沙特首都利雅得签署战略合作协议。根据协议，中船将提供两艘坦克登陆舰（LPD）和四艘油料补给船（OAHS），总价值达4.5亿美元。
值得注意的是，上述两艘坦克登陆舰是沙特军用船队里最大的军舰，也是中船集团出口沙特金额最高的单一项目。 作为全球第三大石油进口国和消费国，沙特有着庞大的造船计划。据中国船舶交易会上透露的信息，沙特的造船计划包括新建40万吨级的超大型原油轮（ULCC）、21万吨级的阿芙拉型原油轮以及30万吨级的好望角型矿砂船等，总价值约为250亿美元。