中国南车北车哪个厉害？
作为曾经的中国中车，曾经的南车和北车其实实力一直都很强！ 在机车车辆行业里，北车主要指中国北车集团，其前身是1958年成立的北京铁路机车车辆工厂和唐山机车车辆厂；南车则是指原西南、华东地区的相关企业组成的中车南车集团。 以前，由于工业基础比较好，又处于老大哥的地位，再加上东北地区人口多，劳动力成本低一些，所以北车的实力是要比南车强的。
上世纪50年代到60年代末，我国先后建立了一批重点机车车辆制造企业，如太原机车车辆厂、沈阳机车车辆厂、西安汽车配件厂等，此时的北车在技术和产能上都要领先于南车。 进入70年代，随着“三线建设”的开展，一批新的机车车辆生产企业陆续在西南地区组建，使南车的实力得到提升。
比如1970年建成的成都发动机厂（后来的成发集团），生产的柴油机功率从34千瓦到523千瓦规格齐全，还参与了大型盾构机的研发制造；1973年建成的株洲电力机车厂，后来发展成具有世界先进水平的株洲中车电动有限公司，生产的直流电机车、交直流电机车、交流传动电机车和磁浮列车都是当时国内最新的技术；同时期的贵阳汽轮机厂具备生产机车用涡轮增压器的能力。 当然，那个时候无论是北车还是南车都还很弱小，总产量也很低。
直到改革开放后，南北车才迎来快速发展时期。特别是加入世贸组织后，中国铁路装备开始输出海外，南车、北车也凭借低价中标抢占国内市场的同时，实现了快速的发展。
但南车、北车发展的路线却并不是完全一样的，这与其成立之初的历史渊源有关，也和两地不同的发展布局相关。 北车主要是依托原有优势，进行大规模产能释放，产品以传统产品为主。而南车则是依托新的技术积累，大力开发新产品，并借助资本市场力量实现快速扩张。
经过几十年的发展，现在的南北车都已经完成了向“中国中车”的蜕变，并且是中国唯一一家拥有铁路机车车辆整机集成能力的企业。