小黄车是中资企业吗？
是，当然是因为我们提供了资本和渠道啊！ 但是，我们并没有完全控股哈啰单车（即原先的摩拜单车）。根据2016年的交易，我们持有45%的股份，而其他股东包括腾讯、小米等等。 至于为什么我们是“主导”呢？因为我们在帮助它们进行业务拓展并且提供运营资金啊——没有我们的话，共享单车这个模式很可能就运行不下去了。所以虽然我们是少数派，但是我们的话语权却很大。
接下来简单介绍一下共享单车的商业模式，其实就四个字概括——“聚合流量”。
首先，将自行车设计成易于使用的产品；其次，大量投放占领市场(这里大量是指几何级增长，比如一开始只投放了100辆，那么要覆盖整个城市就必须至少要有100万辆才能保证用户数量)；然后，通过补贴吸引大量的消费者使用，当消费者习惯养成后，就可以逐步减少补贴，最后实现变现(比如通过广告或者售卖用户数据)。
现在，让我们看看这一直以来给我们提供巨额补贴的金主是谁吧。 没错，就是我们这些普普通通的网民们。当我们在使用它们的产品时，实际上是在为他们的商业扩张买单。而且，因为中国人口基数大，市场渗透率高，哪怕是再小的比例都能汇集起庞大的群体。对于企业来说，我们这些小用户就是它们最好的金主。
所以总结一下， 小黄车是我们提供的资本和渠道，我们用少量股权换得控制权以及巨额的广告收益； 我们这些普通用户在使用它的服务时，实际上是在为它的商业扩张买单。