美团打车在上海赚钱吗？
不请自来~ 在下曾经在美帝亚从事过一年出租车业务运营，对这一块还算有点了解。 目前来说，全国所有的一线城市和大部分二线城市都已经有了网约车合规运营的牌照了，唯独像北京、上海这样的一线城市还只给了滴滴一辆车（虽然之前因为利益冲突整的滴滴很惨，但政策确实如此）。
关于网约车行业的市场容量在这里就不具体阐述了，网上有很多资料，大家可以搜“2017年中国网约车市场份额”等等类似关键词（避免广告之嫌暂时不用某家数据的简称） 重点来了！
其实大家看看上面这张表就已经能大概估算出网约车的市场容量了——也就是网约车每年大约能够承载多少的出租车出行。 而目前全国网约车平台众多，比如滴答、神州、首汽、曹操、易到、享道等，而其中又以滴滴、滴答、神州三家占据着大部分的市场份额，所以接下来以这三家的数据来大概推算一下网约车行业究竟赚了多少钱。
首先说说滴滴，根据滴滴最近的一次融资，滴滴的估值是394亿美元，算下来滴滴差不多融了50亿美元的资本金，而按照行业内估算，滴滴目前的日订单在600万单左右，那么平均一个订单的费用大约是8.3元（当然这个估算跟实际会有一定出入） 然后我们再来估算一下滴滴每单的收入，由于没有具体的滴滴财务报告，这里就只能根据其他的同类平台进行大致的估算了。比如说以滴滴拼车订单为例，乘客端支付的费用为一个人乘坐的首公里起步价+行驶里程费+服务费等构成，根据一些网友的经验之谈以及部分媒体的报道，一般来说拼成一辆车之后每人会额外多付10元左右的车费（不同时间、地点可能有所差异）。这样算下来每单收入在30-35元左右。 如果说8.3元的成本是滴滴作为网约车平台最低的成本底线的话（包括司机补贴、抽佣、运维等各种费用），那么每单30多元的收益应该说还是相当可观的了，何况这还没有算上滴滴通过大数据筛选的高利润长途订单呢。
接着我们再来看看另外一家网约车巨头滴答，据相关媒体报道，去年滴答的日均订单量为100万左右，比起滴滴来说简直不值一提。不过后来滴答进行了大规模的司机招募计划，每天活跃的网约车司机规模估计比滴滴差不到哪里去。 根据同程艺龙2017年赴港IPO时的招股说明书来看，当时滴答每单的GMV（成交总额）约为26元，除去成本后净利润约为6元钱，虽说后来滴答进行了大量的补贴拉客行动，但总体盈利应该说是毋庸置疑的。毕竟网约车这行有着天然的垄断属性，既不用担心竞争对手打出低价牌导致利润下跌，也不用愁客户流量（毕竟已经拥有了先发优势），完全可以躺着赚钱了。
最后来说说神州，相比前两家来说神州就显得有些不入流了，毕竟一直靠着融资租赁车加高额佣金来维持生计。虽说近期神州也推出了自主运营的网约车，但数量甚微，远远达不到跟滴滴、滴答相提并论的程度。 所以综合来看，网约车这个行业确实是暴利，至少比出租车的运营要划算太多了，也难怪很多人削尖了脑袋往里钻。