目前还只是在A股停牌，还没有正式退市的进展。 不过根据7月16日中远海控(01919)发布的《关于A股股票暂停交易的提示性公告》显示，由于公司经营情况未达预期，且2014年上市以来的累计融资额已达到发行股本的50%（注：A股和H股均为3/8），需进行重大资产重组，从而满足再融资的条件。因此该公司A股将于7月17日起暂停交易并进入退市整理期。
此次拟进行的重大资产重组包括两大部分：一是以14.5亿美元购买韩国现代钢铁船务株式会社的7艘船舶；二是以14.1亿美元收购万邦航运有限公司100%股份及其持有的16家附属公司全部股权。
如果上述交易顺利实施，将增厚中远海控的资产负债表，而此前该公司的财务杠杆已经处于较高水平。 同时，中远海控在公告中也提到，若未能完成前述交易，将对公司的业务、财务状况及未来发展产生重大不利影响。
值得注意的是，早在2016年时，因触及关联交易未及时披露等违规行为，中远海控就被中国证监会予以警告，并处罚款共计40万元。 目前来看，中远海控的重组进程可能再次因违反信息披露规范而受阻。
都全盛优质答主中国远洋控股股份有限公司，国内航运龙头。集团主营干散货业务，经营船型全面，规模全球领先，同时集装箱、油轮等业务规模国内排名靠前。中远洋上市以来股价先扬后抑，2007年12月股价冲至43元历史高位，此后随航运业步入衰退期，股价一路震荡下跌，2015年7月仅剩2元出头，累计跌幅近95%，此后股价反复震荡筑底。
2016年航运业景气度回升，“干散货之王”中远洋成功实现重组，集装箱航运业务整合成中远海控，干散货业务及码头等其他运输业务整合成中远海发，老中远洋于2017年2月注销，其中持有中远海控68%股份的80%、中远海发的67%股份的32%分配给原中远洋全体股东，同时以1.65元/股的价格向中远集团增发新股，作为重组置入资产的对价，新中远洋转型干散货和码头运营等业务。中远洋在完成一系列资本运作后成功转型，新中远洋未来业务稳健增长可期，目前为上证成分股、上证180、沪深300等指数成分股。
2021年年度董事会经营评述内容如下：
2021年，全球新冠肺炎疫情反复、地缘政治冲突等问题持续影响世界经济。航运市场波动加剧，中远海发统筹兼顾、稳中求进，以高质量发展和价值持续增长为主线，强化改革创新，深化市场分析与研判，提升综合金融服务能力，推动航运及物流、船舶运营、集装箱制造及金融服务四大业态协同发展。
航运及物流业务方面，公司积极应对市场变化，加强物流网络布局，发挥一体化协同优势，为外贸和供应链提供保障，实现营业收入116.93亿元，同比增长160.34%。船舶运营方面，在新造船和二手船市场高位震荡的情况下，公司把握机遇适时购入船舶，优化船队结构，降低经营风险，实现营业收入12.62亿元，同比增长7.95%。集装箱制造方面，公司积极适应集运市场需求变化，抓住市场机遇，加大优质客户开发，扩大市场份额，实现营业收入131.00亿元，同比增长65.10%。
金融业务方面，公司抓住市场机遇，加大优质客户开发，提高客户准入标准，扩大船舶和集装箱租赁及保理业务规模，实现营业收入33.13亿元，同比增长23.07%。公司在2021年成功发行熊猫债20亿元、点心债8.5亿美元，全年资金成本降至3.34%，同比下降0.61个百分点。通过配股融资，股东应占权益419.41亿元，同比增长19.39%，每股净资产2.27元，同比增长19.23%；资产负债率58.59%，较年度初下降2.43个百分点，资产安全性和经营灵活性进一步提高。
