中国超级高铁何时建成？
现在还有多少人记得当初4981亿修建京张铁路的巨款，和这条至今没有盈利的中国第一条高铁。 当时这条铁路修建过程中，因为环保问题，直接导致铁道部部长刘成瑞被查处，在2013年前后，又因为亏损严重，一度被叫停止运营。 现在再看这条线路，位于大山里的崇礼太舞滑雪场的旅游线路每年能带来大约60多万的乘客，作为一条高铁线路来说，基本可以忽略不计了。
2015年后为了缓解铁路压力，京张铁路北京段开始办客，也就是从此开始，G字头的高铁列车开始开进北京北郊。但当时的情况是，每天去张家口市的火车只有两趟，一个上午，一个下午，车次非常少，乘车也非常不方便。 后来随着大兴机场的建成，原来在北京南边的磁浮线被拆掉，部分列车调整到新机场线上行驶，使得这条线路的压力有所减少。但是今年由于疫情的影响，国内外客流量都大幅下降，这一路段也是时不时有停驶的情况发生。
据之前媒体报道，这条线路平均每公里造价达到7.7亿元，相当于每建一公里高铁需要近90个足球场那么大，建设成本之昂贵，即便使用年限长达70年，平均下来每年的建造成本也要高达13亿多元，如果考虑到现在先进的制造技术，成本有可能还会更高。 目前来看，这条线路最大的作用就是运输奥运赛事以及周边地区的人员，以及少量旅游的乘客。
未来，如果能建成时速可达400公里的高速磁浮交通系统，将能够极大的改善沿线居民的出行状况，也可以让首都市民以更快的速度抵达冬奥会举办地。 但是至于说全线开通后会不会大幅降低运行的成本，从目前情况来看似乎不太可能，毕竟建造如此大型项目的资金体量和投资额并不是一个小数目，加上建成后的维护保养等相关费用，预计短期内还是无法实现盈利。