说规模，北京是最有发言权的。 北京的10多条线路，200多座车站，每天运送超过300万乘客出行。 建设成本最高，也最先投入运营的1号线与2号线，都是东西走向的，像大动脉一样贯通着北京的南北。 4块钱能坐全程而不需要换乘，这在其他城市是很少见的。（大部分城市的地铁票价是按照距出发点的远近收费，比如去西单很近，但去北大就很远） 这条线路在1965年就修建好了，当时全国上下都在搞基建，到处大兴土木、大修水利。
1971年才建成通车的3号线，如今已经发展成了最繁忙的路线之一。 早上的7点是上班族上班的时间，也是地铁人最忙碌的时候，很多岗位都需要有人值守，保证行车安全。 我曾经问一位地铁工作人员，每天面对这么多的乘客，有没有觉得这份工作很伟大呢？ 他微微一笑，说：“其实，我们每天都在迎接新的一天，每天都有新的快乐和烦恼，每天也都会遇到不同的乘客，我觉得我的工作除了保障安全之外，还有一个就是帮助有需要的乘客，虽然我做的只是一点点，但是能得到大家的认可，就是我最大的快乐！”
诸剑辉优质答主上海地铁线路（Shanghai Metro lines）上海地铁的线路标识，由色块和数字组成。色块共有十种颜色，每条线路用一种主要颜色表示。色块内的数字，是线路号。乘客可根据色块和数字来识别线路。
上海地铁车站（Shanghai Metro station）共用站：共用站即两个（或多个）不同线路的车站，在同一地下平台相连接。通常，不同线路在同一站台两侧设上下行，称岛式车站（亦称岛侧混合式）；或者，相同线路设双（三、四）岛式站台，每岛对应一条线路。岛式车站乘客通过站台通道或站厅层换乘。
同站换乘：指两个不同的换乘车站设置在同一地点，有共同的站厅层，两站独立管理。乘客可通过站厅进行换乘，但不能同站台换乘。
换乘站：指两地铁线交叉的地方，两个车站合建在一起而形成具有两个线路的车站。从一个线路换到另一个线路，无需出闸，只需在付费区内的换乘通道或大厅换乘。
支线：指某线路某段与原线路分开独立运行，不返回原线路。有独立的服务。
折返线：指某线路某段与原线分开（或是原线延长段），达到该站后车辆返回原线路。无独立的服务。
终点站：指线路端点的车站。
首末班车：指各线路始发站出库和解体站出库的第一班运营列车；或者运行到终点站折返入库的最后列车。
