ofo天使投资人是谁？
OFO的天使，是滴滴的一个内部项目-滴滴出行，然后找的天使。 首先说一下为什么是滴滴出行不是滴滴打车。这个概念我之前不清楚，查了下，大家口中的滴滴打车其实是指滴滴出行中叫车的功能。而滴滴出行这个软件最早在苹果商店里显示的App名称就是Dida Cabs（当然现在改了）。大家可以翻翻自己手机里APP的截图。所以，应该叫它“滴滴出租车”或者“滴滴打的”更贴切一些吧。
其次，谈一下这个项目的来龙去脉。 2013年1月，阿里巴巴投资了滴滴快的，当时两家的业务还在各自发展。（其实阿里投资的快的是指快的打车，不是今天快的网约车，这两家当时也还没有合并）
2014年中，阿里和腾讯联合启动了打车项目，分别投资了滴滴和易道（后来被腾讯收购），两家合作推出打车软件。（这里要提到一个情况是，当时国家对于互联网出租车是有政策限制的，不允许私家车加入，因此当时主流的打车软件基本都只能叫到出租汽车。）
2015年，国家放开政策，鼓励互联网+出租车行业。当时国家对于滴滴、优步等企业的投入是比较支持的。各地政府也给予一定补贴，以刺激市场。于是，这个时候，滴滴开始打价格战（为了抢市场啊！），一开始还只是晚几分钟上车，几分钟后出发；到后来直接取消起步价，直接减钱。价格战一启动，滴滴迅速占领了市场。
当时，我生活在青岛，一个不太了解的情况是，青岛市的出租车司机几乎人人手一件的拿着小本本，上面记录着各个乘客投诉的内容，尤其是投诉司机不打表、多收费等问题。据说，很多乘客打出租车，往往因为几句话不对付，就要投诉到运管处（当时还是运管处管理出租车）。运管处的工作人员天天坐在大堂里，一堆的投诉信件等着他们处理呢。
价格一降，口碑一下子就起来了。用户量迅速上升。但是，问题也是显而易见的。公司亏呀！巨亏！怎么办？找投资呗。然后，就遇到了朱骏。 接着谈朱骏。 朱骏是滴滴快的最早的投资者之一，也是当时快滴的CTO。这个人很厉害，之前是在百度负责地图相关的产品，随后带着团队去了滴滴。
之所以说朱骏厉害，是因为他去的几年间，一直负责技术的相关工作，没怎么管过运营，但滴滴快的的打车业务却迅速崛起。这证明了一点，技术对于产品的核心重要性。另外一点，这也间接证明了百度地图的业务实力。
好了，谈到这儿，我想大家应该明白谁投了滴滴，谁又投了OFO了。 再说说朱骏投资奥动新能源的事情。 电动车作为未来趋势，这是毋庸置疑的了。但是，目前电动车存在的尴尬问题是续航里程短、充电时间长。那么如果有一个企业能够解决这两个问题，那么这个企业肯定有价值。
朱骏看中了这一商机，于是投资了奥动新能源。奥动新能源的核心产品是换电柜，通过更换电池来满足电动汽车用户的需求。另外还有一个产品叫星航电池，是用于重型卡车、厢式车等的超长续航电池。 这个产品好不好，需要市场的验证。不过，从国家的规划来看，应该是值得期待的。