吉利投资多少研发？
目前，我国汽车芯片的国产化率还处在比较低的一个阶段，在核心元器件方面，如发动机ECU、MCN等，国内还没有实现量产，大部分仍依赖进口。 作为“中国芯”的先行者，吉利早在2013年便开始启动汽车电子芯片领域的相关布局，联合北京汽车半导体产业培育基地成立上海芯旺微电子科技股份有限公司（以下简称“芯旺科技”）。
据李书福透露，截至目前，公司累计投入的研发费用超过25亿元，未来还将继续加大汽车芯片领域的研发投入力度。 “对于汽车芯片行业的投资者而言，需要做好打持久战的准备。”一位行业人士表示，由于汽车行业对芯片产品的安全性、可靠性要求极高，且产业链条较长，研发难度与认证周期都较大，加之车规级芯片设计开发流程严格遵循ISO9000质量保证体系的要求，从产品设计到生产出满足要求的合格产品需要一个较为漫长的过程，因此短期内很难出现具有大规模供应能力的中国汽车芯片制造商。
不过，随着政策端、资本端、需求端的共同发力，这一局面正在被逐渐打破。 今年6月份，由国家集成电路产业投资基金二期和安徽合肥两地政府联合发起设立的合肥晶合集成电路有限公司（简称“合晶电子”）正式投产。该公司专业从事集成电路晶圆级封装测试业务，拥有国内第一条、全球第二条8.55微米级高密度IC封装生产线，可以实现车用芯片的批量封装测试，填补了国内车用高性能IC封测方面的空白。
长江基金参与投资的武汉芯擎科技有限公司于近期宣布，将基于自研的车规级CPU芯片，联合国内汽车零部件企业打造自动驾驶芯片专用平台；中车时代电动汽车股份有限公司也发布了汽车芯片战略，拟投资设立两家整车芯片公司…… 在业内人士看来，汽车芯片行业的投资门槛较高，但对整个国家半导体产业乃至汽车产业的转型升级意义十分重大，除了国有大基金之外，越来越多的地方政府基金、产业资本正在积极涌入这个赛道。