伟景行业务下滑原因？
2019年是汽车行业风云变幻的一年，寒冬叠加国六实施、新能源车型的冲击，让汽车物流行业也是波诡云谲。2019年12月，上汽安吉物流发布了11月份的产销快报，其整体产量和销量双双下滑。数据显示，2019年11月上汽安吉物流汽车总产量为259，193辆，相比2018年同期的307，330辆同比下滑14.9%；汽车整车出口量2，617辆，同比下滑32.2%。
这是上汽安吉物流产量月度环比下滑首次突破两位数，同时也是其年度产销量首次跌破30万辆。面对车市下行的巨大压力，上汽安吉物流2019年在新能源汽车业务上试图寻求增长点，甚至喊出了“3年内新能源销量达到100万辆”的壮志豪言。然而，实际情况却并不理想。上汽安吉物流公布的11月数据显示，其11月份新能源乘用车销量24，686辆，同比下滑10.8%。2019年全年，上汽安吉物流新能源乘用车累计销量为187，674辆，同比下滑1.6%。
虽然整体同比增速不高，但是上汽安吉物流的新能源汽车销量已经实现了连续5个月同比正增长，2019年9月份之后月度同比增速均在20%以上。但总体来看，由于基数较低，其实际增幅较为有限。
进入2019年，造车新势力销量逐步走低，威马、小鹏、蔚来不断传出裁员、资金紧张的消息。而电池回收问题也让许多造车新势力陷入漩涡，特斯拉也退出了新能源汽车销量榜前十。
从2019年中旬开始，新能源汽车的销量就呈现出了明显的跳水趋势。2019年7月份，新能源汽车销量榜单前十名销量达19，524辆，而截至2019年11月，仅2，342辆。榜单上的造车新势力已经不足一半。
特斯拉的黯然退场或许早在很多人的预料之中，自2019年6月份深圳Model 3事故后，特斯拉在中国市场的口碑急速沉沦，维权事件层出不穷，“失控”事故接二连三，而其国产标准版Model 3又一度被质疑减配。
尽管近几个月特斯拉的中国官网看上去还在有条不紊地进行新车销售，但事实却并非那么回事。来自某车之家数据显示，进入2020年以后，特斯拉中国官方渠道新车交付量一路下滑。1月份，特斯拉在中国市场共交付新车11，461台，同比下滑42%，环比下降36%。2月9日-2月18日，特斯拉在中国市场只交付了4，100辆新车。
但值得一提的是，尽管上汽安吉物流的新能源汽车销量连续5个月正增长，其2019年全年的数据来看，总体增速却是下降的，2019年1-11月上汽安吉新能源乘用车累计销量139，759辆，同比下滑5.7%。也就是说，新能源汽车的销量增长很大程度上是依赖于其他销量的降维打击。