南北船是什么股票？
关于南北船，可以看下我早先写的这贴 - 中国船舶与中船重工合并不合理_军事_论坛 南北方造船业的形成 1949年新中国成立时，中国没有现代的造船工业体系，仅有少量的江、河、湖、海水道内的小型民用渔船和军用舰只制造能力。 当时全国的造船厂有20多家，分布在长江中下游、辽东半岛和山东半岛等地，其中规模最大的上海船厂（现在的沪东中华）的年造船能力也只有3万总吨左右。而日本拥有世界最大的造船业之一，1950年的造船能力达776万吨，超过当时全球造船能力的四分之一；韩国1950年造船总量为28.7万吨，到1960年就达到了204万吨，年均增速高达30%以上。新中国从一穷二白起步，要赶超这两个国家谈何容易！ 新中国成立初期，苏联是除美国之外唯一的核大国，又是社会主义的老大哥，所以，新中国的造船业一开始就是以接受苏式技术为基础建立起来的。 1950年底，苏共和中中共签订了《中苏友好同盟互助条约》，规定由苏联向中国提供“全部机器设备和必要的技术资料”，帮助中国建设一个年造20万吨船舶的“大型造船基地”──这就是大连造船厂的由来。 同年12月，又签订补充协定，在“大连港口附近，兴建一个年修造6个3万吨级军舰的海军修造厂”，即后来的辽宁造船集团（原称为大连船舶重工集团有限公司，简称大船重工作为“中国航母之父”刘华清主持了该厂的设计和建设，并担任了厂首任党委书记兼厂长）。 这两个项目于1952年初开工兴建。 与此同时，为了支持朝鲜战争，1950年下半年开始，苏联陆续将设在乌克兰的黑海造船厂和中国哈尔滨的松花江铁路桥以及中东铁路的一部分拆除运回俄国，以此作为赔偿，用以在中国东北重建一个新的造船厂──这是中船重工下属的黄埔文冲公司的前身──长春第二汽车配件厂造船分厂的由来，其选址是在旅顺口。 在当时的计划里，这个旅顺厂的建设周期只有一年，但实际拖了很久才建成投产，1953年才正式开始动工兴建，至1960年建成投产后，改名为“北船重工作为苏联在二战期间遭受重创后恢复建设的唯一的大型造船企业，黑海造船厂的技术实力是相当雄厚的。
不过，1957年中国与苏联的关系恶化，加上旅顺港是海军基地，不对外开放，导致很多国际订单无法完成而被取消。而且由于当时对苏援建的许多项目缺乏规划和统一规划，相互之间缺少配套，造成很多设备用不着，很多用得着的东西又没有，使原本就工期落后的工程更加难以为继 除了以接受苏式技术与装备为主建起了两大造船基地外，为了填补南方的空白，同时期还建立了几个中小型的民营造船企业，包括广东的广船和广州红船厂，广西的红星造船厂等这些早期的国有大中型企业大多是从军工部门转产而来或者是由地方政府投资组建的，因而带有明显的军民结合特色，比如广船最初就是按照生产驱逐舰的标准来设计的，建造出来的第一条船就是07型炮艇。 红星造船厂则是由解放军43军127师601团整建制转业组建而成的，因此其最早的船务管理人员和工程技术人员也都是从部队转化的军人。后来该厂又在原有的基础上逐步引进技术和扩大产能发展成为现今的中船集团的主力成员企业之一。