中国高铁是哪国技术？
简单说，就是“引进、吸收、再创新” 首先，我国高铁最初的建设是遵循着“引进、消化、吸收、再创新”的路线进行的。 “引进”是指上世纪九十年代开始从日本引进时速250公里动车组技术和成套部件； 而后通过消化吸收再创新，实现了380公里牵引动力国产化，并研制成功了第一代“和谐号”CRH1A-A型动车组和复兴号。 “吸收”是指通过引进消化吸收再创新，掌握了高端装备制造的关键核心技术并成功实现自主设计制造。
“吸收”过程也是逐步提高的过程，一开始我们是照着日本的图纸进行仿制（也就是中速磁浮），后来逐渐加入我们自己的设计理念加以改进提升。比如，我们在日本高速磁浮列车的基础上，成功研制了新一代高速动车组，在时速400公里以上级别的高铁动车组领域跻身于世界先进行列。 再然后，我们又在高速动车组的基础上，进一步创新发展出重载货运动车组和双层载客动车组等新产品。
最后，我们再来看看今天复兴号的研制，作为国产化程度最高、技术标准最为全面的新一代高寒高温动车组，复兴号实现了标准列车的研制及出口转包商的目标，达到了国际领先水平。 可以说，没有二十多年前那段“引进、消化、吸收”的艰苦岁月，就没有今天我们复兴号驰骋纵横、逐鹿全球的辉煌！