中国远洋亏损原因？
1、三次海损，每次都是重大损失。 三次海损分别如下： 本次事故造成的损失如下（单位：万元）： 第一次事故发生时，中国远洋的市值是745亿元，第三次事故发生时，缩水到585亿，期间还经历了两次股价异动。 中国远洋作为一家从事国际航运业务的公司，发生三起重大海损，而且都在同一个航次，不得不说是一个奇迹。
2011年8月30日，中国远洋公告对“新奥林”轮进行减值测试后，确认其价值为0元，拟全额计提减值准备6998.38万元。 这艘船是在2011年2月份购买，买进价7998万元。 在事故发生前，这艘船已经多次出现故障，被拖往南通修理。在事故中，该货船的一个螺旋桨损坏，随后又连续发生两次事故，致使一个船舱进水，货物受损。 为避免船只沉没，公司一边抢修一边等待时机，最终花费百万将船拖至厦门港维修。
值得注意的是，虽然此次事故导致公司直接财产损失超过1亿元，但是根据合同，相关索赔事项尚需经法院裁决，且索赔金额存在不确定性。由于事故发生在公海，依据有关法律规定，中国远洋能否成功索赔，也存在一定法律风险。 事故发生后，有媒体报道称，中国远洋欲通过保险理赔方式解决赔偿问题。对此，中国远洋相关人士表示并不知情。 对于巨额损失，该公司证券事务代表张燕玲向媒体回应称，正在积极寻求解决方案，目前暂不清楚损失金额，待评估报告出来后方能确定。 张燕玲同时称，事故发生后，公司积极施救，减少损失；事故是由于恶劣气候和海上风浪等客观原因造成，具有突发性和不可预见性，公司在应急反应等方面不存在缺陷。
2011年11月1日，中国远洋发布公告称，公司收到河南省郑州市中级人民法院送达的《民事判决书》，判决主文如下： 被告中国太平洋财产保险股份有限公司河南分公司于本判决生效之日起十日内支付原告中国远洋运输有限公司保险金8809万元。
2、经营业绩大幅下滑，现金流持续恶化 根据年报显示，2011年中国远洋实现营收1640.39亿元，同比下滑38.85%；利润总额-114.97亿元，同比下滑388.25%，归属于上市公司股东的净利润-113.4亿元，同比下降384.24%。
2012年一季度继续大幅下滑，营业收入370.25亿元，同比下降47.22%，营业成本429.98亿元，同比增长5.9%，毛利率下降至-22.99%，净利润亏损61.78亿元。
从现金流来看，更是糟糕至极。2011年全年，经营活动产生的现金流量净额为-237.8亿元，投资活动产生的现金流量净额-59.4亿元，筹资活动产生的现金流量净额-259.9亿元。
到2012年一季度，这一局面并没有得到改善，经营活动产生的现金流量净额为-32.2亿元，投资活动产生的现金流量净额为-3.6亿元，而筹资活动产生的现金流量净额为-58.9亿元。