上海地铁能盈利吗？
上海地铁是上海的公共交通的重要组成部分，也是上海城市交通的一张名片。 说起上海的地铁，很多人第一时间想起的就是“挤”。的确，上海作为一线城市，人口密度高，地面交通压力大，而地铁的建设恰恰解决了这个“压”。然而，就是在这看似普普通通的地铁建设背后，却蕴藏着巨大的商业价值。
首先，从政府的角度来看，地铁作为一种公共基础设施，其投资和建设往往是由地方政府来承担的。当然，现在有很多地方开始引入社会资本参与地铁项目建设，但政府仍然要承担主要的投资责任。从这个角度来看，地铁虽然属于公益性事业，但不排除会有盈利的可能。
其次，我们从地铁的运营来看看它的盈利性。目前，全国大部分城市的地铁都是实行的低票价策略，例如广州地铁的首班车到末班车都要比公交便宜，1-6元的票价更是让它成为“大众交通的首选”。不过，低票价的策略似乎也让地铁的运营受到了一定的影响。以广州为例，尽管地铁的客流量很大，但亏损也是非常明显的。2019年，广州地铁集团亏损了74亿元。尽管有成本的原因，但是很大程度上也是因为广州地铁把客流让给了公交，希望用这种方式减轻周边交通的压力。所以，虽然地铁给乘客带来了方便和实惠，但从另一个方面看，这种方便和优惠其实是建立在地铁公司亏损的基础上的。如果未来考虑到成本和收益的问题，地铁的票价很有可能上升，届时地铁的盈利前景将变得更加明朗。
我们从地铁的运营数据来看也能看到它潜在的盈利空间。据统计，2018年全国地铁客运量最多的北京地铁日均客运量超过300万人次，仅次于东京和纽约；到2019年，这一数字进一步增长至324.5万人次，相当于每天有近1亿人乘坐地铁（注意这是日均，不是最高值）。根据统计，在工作日早晚高峰期间，地铁的平均满载率都超过了60%，部分线路甚至高达80%以上。地铁虽然免费，但它的运营效率非常高。