中国车出口美国吗？
不讨论外贸，就国内整车出口而言，现在是有可能做得很便宜的（相对国外原厂），但市场已经很小了。 中国汽车出口主要是以整车形式走的，但是近年来我们自主品牌的轿车和SUV在欧美市场的表现有目共睹，除了价格之外，品质也是越来越受到认可，像长安欧尚、哈弗、吉利等品牌都有在欧洲市场销售整车的记录。 不过相对于其他商品，汽车是个特殊的产品，涉及安全环保等问题，各个国家对于进口汽车的来源地把控还是比较严格的，而且也有相应的标准限制。所以不是说谁的价格低就能卖谁的。
首先，我国出口的汽车，符合欧洲和美国排放标准，这个不是钱的问题，而是技术达不到的事情，毕竟欧美标准比咱们自己的标准要严苛得多；其次，我们的汽车出口，是建立在本土化生产的基础上的，即在美国设厂生产，严格意义上说，我们汽车出口其实只是“配件”的出口，整车组装业务还是留在当地；最后，我们有些汽车品牌，比如比亚迪，早在多年前就已经获得欧盟的认证，不仅可以出口产品，而且还能够接受欧洲客户的定制服务，这也是我们汽车品牌值得骄傲的地方。
当然，我们也有一些汽车品牌，连欧洲市场都没能搞定，更别提全球销量最大的美国市场，这些品牌主要是我国汽车起步比较早的一批，但发展过程中由于各种条件的制约，没能走出来而逐渐被市场淘汰的品牌，比如夏利汽车、东风雪铁龙、北京吉普等产品。
中国制造的汽车没有一款在美国本土销售，中国是全球汽车产销第一大国，但中国品牌汽车还无法进入美国汽车市场。中国品牌汽车想要进入美国本土市场，首先要过安全及环保关。以安全为例，中国汽车严格按照本国标准生产制造，符合本国的碰撞安全标准，但要在美国销售，必须满足IIHS以及FMVSS碰撞安全标准，满足标准需要增加安全成本以及研发成本，售价进一步提升。
美国作为汽车发源地，汽车工业基础非常雄厚，底特律是世界闻名的汽车城，通用、福特、克莱斯勒三大巨头扎根在此。美国平均每人持有车辆超过1.5台，是典型的汽车文化国家，汽车保有量非常大，因此对于汽车排放方面要求是非常苛刻，中国品牌汽车想要在美国市场销售，必须满足本地化改装，以达到当地严苛的环保排放标准。
除了安全以及环保外，美国作为全球汽车市场标杆，消费者对汽车认知以及心理价位都极高，中国品牌汽车想要在美国销售，必须要重新设计研发符合美国审美以及用车需求的新车，这样才能在美国市场站住脚跟，重新研发新车成本又进一步叠加。在中美贸易不平衡问题上，我国对美贸易逆差处于高位，汽车贸易是主要原因，因此贸易上限制使得我国汽车进入美国难上加难。
虽然中国品牌汽车无法进入美国本土市场，但是我们已经突破日本、欧盟等发达国家汽车市场，捷达、红旗、长城等车型出口海外，在全球100多个市场销售，海外品牌形象不断提升，我们也相信，终有一天中国品牌汽车进入美国本土市场。
