中国有多少班列条中欧？
2013年的时候，我负责过一段时间铁路进出口货运的组织工作。当时正赶上铁路部门大力推动中欧班列的工作，因此也参与了相关调研和方案起草等工作。 从出口货物的种类看，铁路主要运输的是集装箱和整车两种形式。其中集装箱分标箱（20尺货柜）和中重箱(40尺高柜)；整车主要是普通车辆（自卸车、牵引车等）和普通集装箱货车。
当时中重型厢式车和罐式车的铁路运输刚刚开通，因此出口货物主要为集装箱或整车，进口货物以整机为主，零部件进口则主要以海运和水运为主。 为了促进中欧班列的发展，相关部门给铁路货运制定了相应的优惠政策，具体政策不详，但是肯定有！比如出口货物不缴纳任何杂费，包括港务费和码头费；进口货物在港口方面给予一定的费用减免，但是在铁路运费方面仍然收取较高费用（当时铁路运费的标准是按公里和时间来计算的，每公里每吨多少钱，计算很复杂，同时还要根据满载率等因素确定具体费用）。
从出口货物看，当时能够走铁路运输的主要是工厂原包装直接出口的货物（也就是常说的“铁海联运”模式），因为这样可以省去外贸公司或货代公司的一层层环节和相应费用。不过当时出口产品能走铁路运输的工厂并不多，除了部分产品质量要求很高外，主要原因还是当时很多工厂对铁路运输缺乏了解，担心出现质量问题或者货物到不了导致钱货两空。