北京汽车摇号何时停止？
这个还真不一定，按照现有的政策，如果新能源汽车发展迅速，而传统的燃油车市场出现严重萎缩的话，或许北京真的有可能完全停下摇号。 当然这一切都是假设。。。。 现在来看，北京实行摇号限购的政策并没有带来什么严重的负面影响。因为北京的汽车保有量确实在逐年上升（2017年比2016年增加了19.8万辆），但是增幅却远远小于不实施限购的城市。从上图可见，2013~2017年间，北京新登记的机动车数量年均增幅不到5%；同时，作为对比的杭州和东莞则是年均增幅超过40%。
因此即使继续执行现有的车牌摇号政策，对拥堵状况的改善也不会有什么明显的提升，相反还会带来其他的一些问题。比如由于购车成本增加，可能抑制一部分消费需求；还有新能源车型在续航里程、充电时间等短板依然较大，也制约了消费信心。所以短期内北京应该不会取消车牌摇号。 那么万一今后出现了新能源占比大幅提高，并且传统燃油车市场大幅萎缩的情况呢？其实我国很多城市都曾经出现过这种情况——当新能源汽车占比达到一定的比例之后，政府就会停止发放牌照。
比如2013年，深圳就出现过这种情形。当时由于深圳推出的补贴政策刺激，纯电动车型销售火爆，以至于到了2013年底，全市新能源汽车保有量已经达到近3000辆，占所有车辆的比例高达2.7%！对此，深圳市立马宣布停止发放新能源车增量指标，并且要求现有的指标持有人不得转让或者出租所持有的新能源车牌照。
上海也有过类似的经历。只不过当时不是新能源车型居多，而是新能源插混车型占比较多产生的。 通过查阅资料发现，早在2009年的时候，上海就已经开始实施针对新能源车的限购政策，规定每年核发2万个新能源号牌，其中纯电动轿车1.5万个，混合动力轿车5千个。2014年以后，又改为每辆混动汽车的牌照费为8万元，比同级别的燃油车高出20万元。而在2016年，又再次提高了混动汽车的牌照费用，由原来的每辆8万元提升至10万元，相当于价格接近普通燃油轿车。可以想见，如果不采取限牌措施，上海的新能源汽车市场肯定还会大幅增长……