多点科技靠什么盈利？
昨天，我朋友给我发送了一个链接，点进去以后，是一个叫做“多点”的平台（以下简称多点），可以预约附近的加油、加气、充电服务，还能查询附近的服务网点。 这是多点为车主提供的新服务——寻找充电桩。其实，这已经算是移动互联网时代下，传统能源行业与互联网跨界合作的一个典型案例了。
众所周知，传统燃油车行业一直存在着信息不对称，渠道不全导致的交易效率低下的痛点。而移动互联网则恰好可以解决这一问题。我们可以预见，像多点这样的平台将会越来越多，直至覆盖整个市场。 而作为新生力量，多点无疑具有先发优势。那么，它背后又有着怎样的故事呢？
2015年7月，王笑临和他的创业团队开始搭建多点，希望打造一个在线汽车服务平台；
2015年8月，多点完成第一轮融资，由顺为资本和民生人寿领投，跟投的机构包括元禾控股、民生金融租赁、深圳创投、深创投和启赋资本等；
2016年3月，多点启动A轮融资，引入华兴易凯和华兴基金。
2016年4月，多点完成A轮融资，融资金额1.8亿美元，创下当时中国二手车电商领域单笔融资最高纪录；
2016年6月，多点推出新车直销业务，并宣布在未来5年内投入10亿元用于该项业务的发展。同时，其官网显示，目前多点已入驻7000余家加油站，签约车队超过2000支，覆盖全国90%以上市场。
一个看似普通的移动互联网公司，为何能受到资本的青睐？ 王笑临认为，首先是基于中国的汽车后服务市场的巨大规模，以及由此带来的商业模式的可能性；其次，是团队在汽车交易领域的深耕细作，从线上切入，利用互联网技术对传统行业的改造；最后，则是团队一直以来坚持的平台化生态建设思路。
在笔者看来，多点之所以能在行业内迅速崛起，还有另一个重要因素——及时抓住了政策红利。 2015年起，国家先后出台多个政策鼓励电动汽车发展和换电服务等新模式，2018年更是明确提出培育智慧交通产业，推动ETC无感支付和智慧高速建设。
有业内人士分析指出，政策的力度和方向将直接决定行业发展速度，并深刻影响产业链上下游企业的经营发展。例如，在新能源物流车运营方面，上海就予以了大力扶持。 根据上海市商务委员会公布的《关于加快本市新能源汽车推广应用及充电设施建设的实施意见》，到2020年，上海全市将建成1.4万套公共充电桩和2.4万个私人充电桩。随着未来充电桩布局的完善，如多点这样依托于互联网平台进行交易的电商平台将迎来更大的发展机遇。