美国谁负责修路？
美国公路不修在政治层面也是一个复杂的问题，因为涉及到很多利益集团和州政府的利益。 简单点说吧，政府没钱修一条路然后一条路又不通车给附近居民造成麻烦（尤其是高速公路），然后政府就得花钱补偿给附近居民，这钱从哪里出呢？一般是加税或者发债，但是加税这个事情是很得罪人的活，尤其是现在的财政赤字这么严重。发债就好嘛？谁知道10年后20年后会怎么样，万一还不起了怎么办！所以，这个修路的费用就长期拖欠着，于是这条本来应该畅通的道路就慢慢的变成了这种“泥潭”，越烂就越不给钱，不给钱就更不会去修，这就成了一个恶性循环……当然，这是最简单的说法~实际情况要更为复杂一些。
举个例子：我住在旧金山湾区，最近我们这里的I-80高速公路在施工，原因是2013年发生了隧道垮塌，导致车辆行驶中断，后来重建的时候正好遇到了金融危机，工程就一直耽搁了下来。直到去年才开始维修，但仅仅修复了部分受损路段，现在每天开车经过都要绕一大圈，多走几十公里路。。。
我是车主，每年交的高速公路费(Vehicle registration fee)里有一部分是用来维护高速公路的。以我为例，如果按一年开10000公里算(大部分人都低于这个数)，我一年的高速费用是450美元(含保险条款里的高速公路收费条款)。这笔费用会交给加州的运输部(California Department of Transportation，简称Caltrans)。
然而，加州的公路系统不仅肩负着本州人民的通行使命，还要为从其他地方来旅游的人们提供方便的出行服务。根据我查阅到的资料，去年有9600万辆车经过加州的高速公路系统，其中4000万来自外州(另外4600万是本地驾驶者)。也就是说，每个外州驾驶者在加州的高速公路上，要支付1.1美元的过路费(4000万乘于450美分)，这笔费用最终转嫁到了他们所要去的目的地。