美国通用汽车公司破产的原因？
通用的破产不是偶然的，而是有必然原因的 1、市场选择失误。80年代以来，美国的汽车销量一直保持着增长的趋势（只有90年代的前期和末期以及本世纪初的几次经济危机时下降过），通用作为美系汽车的旗舰企业自然受益非浅。从60年代开始，通用的海外投资逐步加大，到90年代初已经拥有了全球近20个生产基地(主要是整车厂，也有部分发动机厂)。通用的扩张是有计划，有步骤的，根据市场的需求来制定自己的策略。除了欧美市场外，70年代初期就成功打入日本市场，与丰田，本田等日本车企建立了合资企业，并在当地建厂生产。
应该说通用的全球化战略是非常成功的，到了90年代中期其海外营收已经超过了总收入的50%。但成功的背后是有问题的，最大的问题就是通用的国际化没有形成自己的独立体系，仍然以主本土市场为主轴进行布局。这带来的直接后果就是在本土市场出现增长乏力，利润下降的情况下，海外市场并不能有效的补给缺失。在金融海啸中，最先倒下的就是国际业务占比高，海外盈利能力弱的通用。
2、经营理念落后。我是在通用的海外子公司工作过的，虽然时间很短，但也足以让我领略到通用内部一些令人费解的做法。作为一个百年老店，通用并没有把自己定位为一个跨国集团，而仍像一个美国企业一样去运营。在90年代中期我所在的项目进入中国之前，总部一直担心中国政府的贸易保护主义会伤害到通用的利益，因此一直在寻求和各种政府关系打交道，希望建立自己的‘绿色通道’；而在项目进入中国之后，又因为中国的劳动法更加重视工人的权利，通用的管理层又多次到中国代表处反映工人的劳资纠纷，要求代表处出面协调。
我不知其它地区的通用是个什么情况，但在亚洲区的通用真的是让我见识到什么叫做美国式的企业管理--慢节奏，重谈判，轻执行。可能对于通用的很多员工特别是高管来说，他们早已习惯了这种风格，但对外国尤其是亚洲国家的客户和供应商来说，通用的这套做法已经是相当让人惊诧的了。
3、战略失准，轻重颠倒。通用的产品战略是个混合体，一方面坚持自己的美式底盘，发动机优势，另一方面又试图抓住全球产业变革的汽车电气化机遇。于是我们就看到了别克新君越那混动车型尴尬的定位，价格高，油电混合动力系统低效且昂贵，使这款车成了通用的弃子，而放弃这款中高端车型的战略正反映了通用的战略失准，失去了主动。