行业活动说明什么？
12月28日，中国车市年终总结暨2016年车市前瞻论坛在京举行。
论坛由中国汽车产业研究中心主办、中国汽车流通协会市场研究分会、中国汽车报社、中国汽车新闻网、凤凰网汽车、21世纪经济报道、中国经济网、中国经济时报、汽车头条、品汇汽车、中国汽车消费网、中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国汽车保修设备行业协会、中国产品质量协会、慧聪汽车、亿百汇汽车网、汽车观察网、汽车信息网、中国汽车战略咨询联合会、中国汽车服务论坛、中国汽车人力资源论坛、中国品牌营销联盟、中国汽车营销集团、香港智慧品牌营销机构、中国品牌营销研究院、北京京汇致诚汽车销售服务有限公司等38家媒体及机构支持。
在论及2015年中国汽车业发展情况时，众位专家表示，2015年汽车行业“进入了一个新阶段”，“凛冬已至”，“寒冬”说法更为贴切。中国汽车流通协会市场研究分会会长王秉乾表示，2015年中汽协公布我国汽车产销量分别为2576.9万辆和2578.2万辆，同比分别增长1.2%和2.9%。扣除政策等因素影响，实际增长分别为3.5%和6.1%。
中汽协副秘书长陈士华在论坛上表示，2015年我国汽车整车企业78家，17家企业产量超百万辆，6家净利润超100亿元。“有喜有悲”，他说。
汽车研究院院长吴松则更提到，“2015年汽车产业进入新阶段”。他说，在经历了2007-2008年大增长和2012-2013年的调整之后，我国汽车产业从2014年开始进入了一个新的增长阶段。在他的界定中，新阶段的重要标志就是汽车产销量已经接近极限，我国汽车产销格局正在从增量竞争转变为存量竞争。
另一方面，“寒冬已至”或“凛冬已至”的说法被许多业内人士提及。吴松提到，2014年一汽-大众推出大众汽车品牌进取战略，提出到2018年，将其市场份额提高到20%。但大众汽车在2015年就被中国吉利汽车超越。奔驰2015年在华交付67.6万辆新车，同比仅增4.4%……吴松认为，2015年的销量数据说明，很多外资车企原先的预期过高。
“汽车行业正在进入一个整体放缓的时代。”陈士华表示。在他看来，短期内中国汽车市场还是快速增长，但2015年和2016年是一个调整，从2016年开始，中国汽车市场将会慢慢步入一个整体平稳增长的时代。
论坛报告由乘用车市场分析和新势力造车、2015年行业重大事件及影响、2016年宏观经济和车市展望、企业分析、渠道分析、年度车揭晓、政策分析七大板块共16篇报告组成。各板块执笔专家学者、数据支持和材料提供人员、整理和汇编人员介绍了报告产生的背景、所运用的研究方法、研究过程，以及重点、难点、突破等关键性问题。