建议广州，虽然广州的汽车行业整体不如上海，但广州有个优势是上海没有的——黄埔区有整车制造（长安马自达）和发动机厂(广汽三菱)。 一般学汽车类专业的人毕业后有两种选择：汽车设计（车身、底盘、发动机）或汽车营销（销售、维保、金融）。
如果是学习汽车设计的，那毫无疑问去上海；上海的汽车设计企业有不少，比如上汽大通、上海通用五菱、比亚迪等都有研发部门。这些企业的研发部门对学历有一定要求，大部分要求硕士以上，而且对专业也比较挑剔。例如上汽大众和上汽通用就不太愿意招人学机械出身的，因为本科阶段机械学科的教学内容偏重理论，缺乏足够的设计实践，所以他们更愿意招收研究生中具有车辆工程背景或者本科具有车辆相关专业的学生。
如果学的是汽车营销（含保险理赔），那广州是个不错的选择。一方面由于两广地域相邻，来往方便；另一方面则是因为广州的整车和零部件企业都不少，提供了很多的就业选择。而且对于汽车营销岗位而言，经验比学历更受欢迎，只要你具有从事相关工作的基本素质和能力，都有机会进入这些公司。
当然，如果你能同时拥有汽车设计与营销的双项技能，那你就是在广州也抢手的对象了！
华时会优质答主中国地大物博，经济发展也是从东南沿海向内陆逐步开放，现在，全国的经济发展都起来了，但是，区域发展依然存有差距。而在汽车工业方面，南北有两大汽车重镇，上海和广州。他们之间汽车工业到底孰强孰弱？
众所周知，大众集团的总部设在德国沃尔夫斯堡，而大众中国总部则放在了上海。2016年，上汽大众和上汽通用两家车企，产量双双超过了200万辆，销量也均超过这一数字。而在2016年之前，上海通用（现更名为上汽通用）已经常年保持着国内单一车企年度销量冠军。
从乘用车企业排名看，上海更是汽车企业的福地，2016年销量全国前10中，自主品牌中销量最好的吉利汽车，也只排名第六位，而前五全部都是在上海落户的企业，包括两家上汽旗下的大众通用合资企业，两家特斯拉和宝马的外资独资企业，以及一家沃尔沃汽车的合资企业。
大众集团之所以把大众集团中国总部放在上海，而不是集团在华第一大合资公司第一大销售市场所在地长春，或是集团第二家合资公司所在地广州，而不是放在首都北京，肯定有其背后的逻辑。
如果单从汽车产量来说，广州汽车产量甚至高于上海，广州2016年汽车产量是260.15万辆，而同期上海的产量是，246.54万辆。
