中国中车后市如何？
作为一个曾经的中国中车的员工，客观分析，中国中车国际化的进程实际上从2013年就已经开始了，为了国际化而成立的“中车欧美”平台公司在2014年收购的美国西屋电气（原美国铁路机车最大的制造商），正是由于对国际业务和海外市场的看好看好才设立的，而不是如有些人说的因为亏损所以才出售的；同时期成立的中车马来西亚公司现在也已经基本建成并投产运营。
而中国的动车组业务由于日本东洋工业株式会社的介入分走了很大一块蛋糕，虽然国内是市场占有率第一（也是唯一一家具备出口资质的动力车生产企业），但利润很薄甚至常年亏损。 2016年以后为了应对美国的反垄断调查和中车系内的同业竞争（比如南京浦镇车辆有限公司同样生产动车组的子公司），才将部分的车辆进出口业务（比如西门子混动的业务）剥离出来由香港上市公司接手，而保留在中国的境内生产业务（包括动力车、城轨列车等）并准备申报创业板，同时解决历史遗留问题（之前很多进口车的业务都是作为贸易方式进来的，要交很高的关税），让企业轻装上路。
所以总体来说这个股票还是一个有成长性预期的股票，虽然过程中可能会比较坎坷，但是看好国际业务的增长点，特别是高铁和城铁轨道系统国际业务的增长，股价还是有很大的上涨空间。