中国船舶会跌吗？
从长期来看，我国造船业整体利润水平将处于震荡下行趋势，这主要由于全球造船需求周期性波动引起的，而短期国际航运市场向好，造船价格或有所回暖，不过国内企业已处于较低的成本基础，且国外船企也陆续有新船交付，因此成本上涨对于行业影响有限；从国内来看，政府对于船舶工业结构调整的决心很大，通过政策调控和市场化手段来引导行业转型势在必行，同时随着供给侧改革在钢铁行业的施行，作为上游的铁矿石、废钢价格持续走高，给本就利润空间有限的造船行业雪上加霜，加之金融去杠杆的不断推进以及流动性紧缩的预期，将对融资渠道受限的中小型造船企业造成较严重的冲击，行业内分化现象将会加剧。
基于以上分析，未来五年中国造船行业亏损面或将保持扩大态势，整体盈利水平难以显著回升。 不过，值得欣慰的是，目前行业亏损主要是由外部原因所致，如国际市场的动荡、原材料价格的高企等，随着外部环境的缓和、成本的下降，行业有望迎来好转。而且，从中长期来看，我国的造船业整体利润水平仍将处于震荡下行通道，原因是行业产能仍在扩张期，新增造船订单不断释放，而国际市场需求具有不确定性。也有观点认为，当前我国造船行业处于历史低位，估值较低，风险相对较小。
中国船舶会下跌。任何股票都有涨跌的可能，如果投资者在持有股票后，股价下跌了，投资者可以在下跌到一定程度的时候将手中的筹码卖出，降低自己的损失。
中国船舶集团股份有限公司主营业务为船舶配套及机电设备，非船及国际贸易，钢结构，成套物流，物资供销业务，船员培训及服务，工程监理，实业投资，房地产开发等；公司主要产品是船舶及海工产品（散货船，油轮，集装箱船，大型液化气船，大型邮轮，海洋钻井平台等），柴油机、大型非船、钢结构以及成套物流等，船舶制造属于资本密集型和技术密集型的产业，具有投资规模大、回报周期长、技术难度大、产业带动性强的特点。自建国以来，中国船舶制造产业在党和政府的正确领导和广大职工的共同努力下，不断发展，从无到有、从小到大、从大到强，已经进入规模不断增长、结构不断优化、效益不断提升的黄金发展期。
中国船舶融资融券信息显示，2022年7月27日融资净买入623.17万元；融资余额16.58亿元，较前一日增加0.38%。
营业部一日买卖明细显示，有1家机构专用席位净买入8447.23万元，1家机构专用席位净卖出2744.71万元。
