北京出租车改革什么答案？
作为生活在北漂，每天在早晚高峰期都在面对打车难的现状，对于这次出租车改革是举双手赞成的。 不过我赞成并不是因为我在生活中得到了实惠（其实还是有一点），而是因为我不赞同用市场的方法来解决所有问题——毕竟市场是有其边界和缺陷的。
首先来说说这次的改革内容吧：一是增加车辆，二是调整收费。 关于第一点，我的想法是这样的：现在北京的出租车大概是20多万辆，按照目前的人口数量来看，出租车每473人就有一辆，这是不是一种“供过于求”的状况呢？我想应该不会有什么人会反对在现有基础之上增加车辆的打算。
至于第二点，我认为这涉及到两个问题：一个是起步价，另一个就是燃油附加费。 在不改变计价器显示金额的前提下，提高起步价会缓解打车难吗？答案是肯定的。但是这样一来无疑会增加用户的打车成本，用户会不会因此减少打车的次数呢？我觉得是会减少的，但是对于这种减少的程度无法估计。毕竟对于大多数上班一族来说，多花几元钱的问题并不大。
至于增加燃油附加费嘛……现在的燃油附加费已经是每公里加收1元了哎！我记得十年前坐出租车的时候还有8毛/公里的附加费……如今已经涨了一倍了哎！！！难道十年前的燃油价格还比现在高？？？ 我并不是为司机辩护，我只是觉得作为消费者我们应该客观地看待这次改革。
我相信政府在做任何决策的时候都是权衡了利弊的，既然如此我们为什么不可以效仿政府的做法来权衡一下这次改革的利与弊呢？ 至于弊端嘛……我想应该是增加司机的收入波动性吧。不过这对于大部分出租车司机来说应该都是好事，毕竟多收入就多付出，少收入就少付出嘛。
再说一点题外话，我对此次改革的另一解读就是：出租车公司（或者说出租车驾驶员）和企业之间终于撕下了最后一层面纱，从以前的“暗斗”进入了“明争”阶段。以前出租车公司和驾驶员怎么坑乘客我们都知道，但是现在他们开始明晃晃地开始宰企业了哦。比如之前一直有的“绕道”、“拼客”，以及最近的“只准打表不准议价”等等…… 哈哈，突然有点小激动……