美国新高铁是中国造吗？
不是，美国的高速列车叫磁浮快线（Maglev） 设计最高时速581公里/小时（纽约-华盛顿），建设成本据说比中国低很多 中国报道的是设计时速430公里/小时（上海-杭州）的高速磁浮项目 目前美国有两在建设中的磁浮线路，分别是连接旧金山和洛杉矶的高速磁浮线路以及连接芝加哥奥黑尔机场与市中心的高速磁浮线路 另外，还有一条试验线，在旧金山的帕洛阿尔托（Palo Alto）与斯坦福大学之间运行 图1是正在建设的连接旧金山和洛杉矶的一条新铁路线的轨道梁，这条新线将使用电磁力驱动车辆 在旧金山附近，一条新建铁路正在建设中，从旧金山南部的圣何塞到北部的硅谷中心地带。这是一条标准轨距的快速列车客运专线，预计2018年通车。该项目建设成本估算为68亿美元，时速目标值350km/h；项目承包商为中国铁建股份有限公司下属的中铁国际集团有限公司。 这是美国第一条按照高铁指标建造的新建铁路。 图2是在旧金山湾区修建的高速公路隧道和新建的铁路隧道 这项目是“旧金山湾区的交通走廊”的一部分，它包括了一条穿过旧金山湾底部的人工运河、公路隧道和新建成的铁路隧道，将在2018年完工。 图3 高速磁浮列车在芝加哥试验线上作高速运转测试 为了测试580km/h的超高速列车，美国建造了世界上第一座超高速列车实验站——西南研究院（SwRl）位于德克萨斯州奥斯汀市的超高速列车实验站。于2013年9月开工，耗资730万美元，2014年底竣工并投入运营，最高速度可以达到603 km/h。这比中国的高速列车还要快。但是，由于没有实车，这个速度还没有得到认证。 为了建成这座实验站，美国西南研究所购买了三辆报废的日本新干线动车组，打算作为实验对象。这三辆动车自东京至奥斯汀的运送途中，经历了4次停电，用了近一个月的时间才到达目的地。据称，这些动车是日本新干线使用年限届满而被报废的高速列车。