修高铁要贷款吗？
谢邀 这个问题很有趣，我举几个例子吧！ 中国修建高铁的首要资金来源是财政收入，也就是税收和中央政府转移支付（包括土地增值税和耕地占用税）。当然还有铁路建设基金，这个属于交通部的专款； 在现有体制下，部分高铁路线会纳入地方政府债务中，以地方融资平台的名义发债，然后用来建设高铁。当然这种模式下的债务就是地方政府和企业的共同债务了——要知道在2014年之前，各地融资平台公司都是企业性质的哦！ 除了以上两种主要的融资方式外，还有一种不是特别规范的方式——那就是通过虚假的项目或者用其他项目的尾料来申请贷款。不过这种方式一般都会被严查。 那么说了这么多修高铁要不要贷款的问题，接下来该谈谈你父亲所提到的那些奇葩的例子了！ 先说一下第一个，你说你在铁路上上班，听说以前有农民靠修铁路致富的吗？ 其实这也不是没有先例的哦！
比如说在川进青出的青藏铁路上就有这样一幕，进疆列车开出不久，一位骑着三轮车的市民赶到了。他穿着一双“特制”的雨鞋，鞋子中间塞满了破布。原来，这位市民是一名木工，为了准备这趟特殊的远行，他在三年前就开始准备了，做了一双特别的“雨鞋”——他把自行车轮胎从中间割掉后，用胶带缠住，再填充破布，这样就做成了可以避雨的“雨鞋”。虽然这种方法能遮风挡雨，但一旦遇到火车经过时带来的狂风，还是无济于事。 于是，这位市民就脱下了自己的雨衣，搭在了火车车厢的外墙上，打算就这样披着雨衣睡觉。
没想到，这一路却平安无事地走了过来，还顺利地到达了终点站。 当然，修铁路致富的还有其他的案例，例如在美国西部的怀俄明州就有一个小村庄通过修建铁路而暴富起来。 这个村叫弗里蒙特，人口不到500人。然而，就在这么个小村庄之内，竟拥有2800台拖拉机、1600辆卡车和40架飞机！ 据说，在20世纪30年代的大萧条时期，这个国家正在建设基建设施，由于经济低迷，很多工地上的工人们都发不起工资，甚至要往家里寄信都要借邮局的信纸笔来写…… 而这时，有人发现了一个巨大的商机。 他们发现，如果给贫困的人们提供工作机会，即使报酬极低，他们也会非常高兴地接受。
于是，他们找到了怀俄明州政府，声称自己要投资建一条铁路，但要求州政府提供铁轨两边50英里以内的土地（大约每边各7万英亩的土地）作为补偿。 随后，这个不知天高地厚的公司就真的开始行动了，他们不仅购买和租赁机器设备，而且还招聘了大量的工人，甚至把附近农场的拖拉机等农具都租了下来，用于建造沿路的铁路设施和基地。
当工程竣工时，这个不知名的小公司竟然奇迹般地创造了2000多个就业机会！ 更神奇的是，他们在修建铁路的过程中，竟然没有占用任何农田！因为他们采用的办法是把铁轨架在两边的灌木丛之上，让铁路从荒原中穿过。