锋龙股份还会涨吗？
6月16日锋龙股份上市，我写下了《这家公司，我盯了三年！》的文章，锋龙股份是首家A股上市的发动机零部件公司，也是德清县的首家上市公司。同时，锋龙股份是我一直在关注和跟踪这家公司，前前后后，已经有三四年了，所以非常感慨能在它上市的那一天，写下这篇文章。锋龙股份股票的代码为002931，截至6月24日收盘，股价为37.79元，较发行价24.63元，上涨46.59%。
由于之前在技术上和形态上进行了很多的分析，所以这篇文章主要讲讲我对锋龙股份未来的看法。
从K线形态来看，近三个月以来，锋龙股份的走势相当较强，几乎没有遇过什么阻力，基本上是单边上涨的趋势，在6月17日出现过一次缩量的震荡，但很快就被拉起来了。
6月16日，锋龙股份上市当晚，以37.61元平盘的价格开盘，盘中瞬间大幅冲高，最高触及44.95元，换手率达到33.26%，随后开始有所回落，最终以37.79元报收，涨幅8.51%，换手率达到46.59%。从k线图来看，锋龙股份从上市那天起，基本就是个上升趋势，这也能看出来，市场对于它的态度比较认可。
除了这个，从基本面的角度，我依然维持原先的预期，认为它明年能够达到50亿的市值。现在的股价是37.79元，按照市盈率44倍来算的话，它的股价在8.5元以上，即使按现在的市盈率23.8倍来计算的话，它也还有很大的上涨空间。当然，这也是在它订单能够持续，业绩持续成长的情况下。
另外再来看下它2020年年、2021年的净利润预期，基本每个人都能算出来，2020年预计有0.66亿左右的利润，而2021年有1.79亿，现在的市盈率是23.8倍，如果按照2021年预期的市盈率40倍来算的话，那么现在的股价在20.98元以上，也有非常高的涨幅空间。
现在我们再来看下，影响它的重要因素，订单。近期，公司通过自有资金和募集资金共计4.8亿元，投入4800万元建设“年产5万台套汽车零部件项目”，以扩大公司生产经营规模，进一步增强制造能力。
根据公司与浙江德清汽车新能源产业园投资开发有限公司签订的《车辆零部件产业园购置合同》及补充协议，公司以9265.26万元购置浙江德清汽车新能源产业园内116.73亩商用土地，用于建设“年产5万台套汽车零部件项目”。截至本公告日，公司以自有资金和募集资金支付上述项目土地购置款9265.26万元。该项目建成投入运营后，将增加公司销售收入，提高公司的市场份额，对进一步提高公司的持续盈利能力，具备积极的意义。
再来看它的竞争对手，浙江前进齿轮箱有限公司，他们的各项指标，基本上都比锋龙股份要好。
浙江前进齿轮箱有限公司成立于1992年04月22日，注册地位于浙江省杭州市西湖区古墩路891号3幢407，主要经营范围为一般项目：齿轮及齿轮箱、减速机、变速器、电机制造；化工产品销售（不含许可类化工产品）；国内贸易（除依法须经批准的项目外，凭营业执照依法自主开展经营活动）。许可项目：道路普通货运（无车承运）；第三类医疗器械经营（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动，具体经营项目以审批结果为准）。
从三季报来看，他的净利也是出现了下滑。前三季度实现营业收入13.42亿元，同比下滑5.33%；前三季度实现归母净利润8006.79万元，同比下滑45.23%。
再从近年的新增订单来看，他们也是呈现逐年下降的趋势。所以他未来的增长，还是比较值得怀疑的，从股价上也能反映出来。
我们再来看下资金和机构对他们看法，锋龙股份（002931），截止6月30日，主力流出14099.43万元，占流通A股21.91%，连续5日主力净流入，占流通A股24.47%，振幅17.24%，量比1.03，换手率7.39%，23家机构对锋龙股份评等级为A，最新营业利润率-1.84%，平均市盈率636.87，最新市盈率-49.97%，自2018年9月以来，共有641家机构对该公司进行过评级，最高评级是2019年9月27日的中金公司“强烈推荐”。
我们再看一下它的十大股东，6月30日，前十大股东，浙江锋龙动力科技有限公司-创新投资1号基金，持股比25.04%；浙江锋龙动力科技有限公司-创新投资3号基金，持股比11.99%；浙江锋龙动力科技有限公司-创新投资2号基金，持股比10.72%；沈晓宁，持股比10.36%；曾晓梅，持股比5.73%；浙江锋龙动力科技有限公司-创新投资4号基金，持股比5.51%；沈永巧，持股比4.69%；王敏娟，持股比3.56%；陈奕，持股比3.02%；曹爱华，持股比2.74%；如果算上海通基金的话，他的流通股东有10家机构。
我们再来看下技术面，从日线图上来看，锋龙股份已经冲到了前高附近，5日线的支撑很强劲，形态上走得非常好看。再从60分钟图上，也是到了前高附近，120分钟图上的MACD指标，已经有点顶背离的趋势，所以短期可能还要震荡调整。