汽车行业存货过多？
库存高、销量降，中国车市的这一特殊现状将从今年9月开始逐步得到改善。近日，长安铃木汽车销售公司总经理王俊在接受媒体采访时表示，长安铃木的库存车数量已经从2.2个月下降到0.95个月，未来将通过逐步增加车型售价的方式消化渠道内的剩余库存车。与此同时，海马汽车销售公司总经理李伟将库存车视为“大敌，并开始通过减少订单以外的生产计划的方式，减少库存车数量。“目前厂家对于库存的问题越来越重视，未来几个月乘用车渠道库存将回归到一个合理的标准内。
随着经销商的跑冒滴漏被监管封堵，今年年初起，厂家为了争夺市场而向渠道压库的现象开始大量出现。一位不愿具名的4S店老总向笔者透露：“厂家为了抢占市场，强行向4S店压库的情况越来越多，今年上半年有些畅销车型的库存增加了一倍甚至更多。”
乘联会数据也佐证了上述经销商的说法。“今年2月以后汽车经销商库存快速攀升。”乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树介绍说，上半年厂商给经销商加库存达到7.6万台，6月厂商给经销商加库存1.4万台。渠道库存大幅增加，导致经销商资金和经营压力增大，进而影响了终端市场的销量增长。受厂家渠道库存增加的直接影响，今年6月汽车经销商经营状况出现了恶化。中国汽车流通协会7月3日发布的“中国汽车经销商库存预警指数”显示，6月库存预警指数高达56.5%，比上个月大幅攀升10.6%，已经高于50%的警戒线。经销商跑路事件频发，经营亏损比例也大幅增加。尽管经销商普遍经营状况恶化，但厂家强行压库的现象在上半年不但没有好转，反而越发严重。