中国物流成本为什么高？
首先，中国不是低劳动力成本的国家（与印度相比）；其次，中国的国土面积和世界陆地面积的比值很低。 举个例子说明一下：假设一个快递需要5个劳动者搬运，在人口密度相同的条件下，在中国就需要建设5座物流网点才能完成这个快递的运输工作，而其他国家也许只需要一座或者两座就行了。这就是物流网点建设成本的高企。
当然，中国的人口密度比很多国家都大，所以这一项的成本其实没有想象中那么高。 但是，其他成本可就没那么便宜了——比如车辆、土地和基础设施的投资就非常高。加上很多货运司机的工资不低，再加上各种各样的税费，运费自然是高高在上。 至于为何基础设施和设备投资那么大，原因也是显而易见的：对于卡车和港口来说，货物吞吐量很大，因此为了提升效率就必须增加硬件设施的投入，而这笔投入最终必然会转嫁给客户。
还有一个很重要的成本因素：环保。 现在各种运输环节的监管力度相当大，罚款金额也相当高。对于物流企业来说，做好合规经营，避免被罚款才是正道。综合各项因素，物流费用自然就高不可攀。 不过，凡事都有例外。比如说，如果某家企业通过规模效应，能以较低的成本实现较大的业务量，那他的单位成本就能下降。这种情况下，虽然整个行业的物流费用居高不下，但这家企业的收费却可以比较低，甚至低于其他同行。