美国航空公司衰退原因？
美航是70年代崛起的，当时美国的航空业竞争不算特别激烈（相比欧洲），同时期兴起的还有西北航空（NWA） 这两家在美国国内占据了大半壁江山（美航在80年代更是以65%的市场份额成为“航空业的福特汽车”！）
90年代开始，美国进入新千年后，通涨加剧，人力成本上升，美航的劳工问题一直处理不好，劳资纠纷不断；同时由于美国民航行业的管制放松（主要反映在机场收费和燃油价格上），新的玩家如拉里肯尼迪（LK）等进入市场，美航的经营压力增大。 21世纪开始后的9/11事件又给美国航空业带来沉重打击，全球航空行业都受到剧烈冲击，美航的外航业务更是深受影响。随后又是次贷危机、国际油价上涨等等，美航的业绩越来越差，最终于2013年被联合航空收购。
至于为什么成绩那么差？一个主要的原因就是人治的企业文化。美航历任领导人都没能把这个企业带到一个新的高度（除了创始之时的道格拉斯外），公司经营毫无个性而言，该做的都做不到位，不该做的反而去拼命投入（例如长期维持大量的飞机库存，虽然降低了运营成本，但积压了资金并损害了股东权益）。
其次就是过度依赖联邦政府的救助（4次贷款+1次财政资助，总额高达110亿美元！），没有真正从企业经营的角度进行自救。当然，如果没有这些政府补助，美航可能早就破产了…… 最后，美航的管理层一直未能处理好与工会的关系，劳动成本的上升一直制约着企业的竞争力。